1912 年 4 月，泰坦尼克号从南安普敦出发驶向纽约。它吨位巨大、舱室豪华，并通过水密舱设计被宣传为极难沉没，这种宣传强化了船员对风险的判断偏差。
事件背景
撞击发生在夜间，冰山擦过船体右侧，多个水密舱被撕开。设计与损管逻辑要求相邻舱室同时进水不超过四间，而实际进水舱室数量超出了这一边界，浮力平衡无法维持。
救生艇数量按照当时的法规配备，足以满足旧标准船只的吨位要求，但远不足以容纳全部乘客与船员。更重要的是，疏散程序生疏、部分救生艇未满载离船，进一步放大了伤亡。
事故之后，海上人命安全公约逐步成形，包括救生设备必须匹配全员、无线电值守全天候、以及北大西洋冰情巡逻制度的建立。这些规则至今仍是国际航运安全的基础框架。
关键节点时间轴
以下节点按时间先后排列，涵盖从事件起始到后续影响的主要阶段。
- 1912 年 4 月 10 日
处女航启程
泰坦尼克号自南安普敦出发，途经瑟堡与皇后镇后驶入大西洋。
- 4 月 14 日 23:40
撞上冰山
瞭望员发现冰山时距离过近，船体被擦伤，多间水密舱开始进水。
- 4 月 15 日 00:15
开始疏散
船员启用救生艇，但流程混乱，前几艘艇远未载满即被放下。
- 4 月 15 日 02:20
船体解体沉没
船体从中间折断后沉入海底，约一千五百人罹难，数百人被邻近船只救起。
- 1914 年
安全公约出台
海上人命安全国际公约生效，冰情巡逻与无线电值守成为强制要求。
标签
航海安全海难冰山